最近，特斯拉新款Model 3已经正式上市，市场热度非常高，吸引了大批网友的关注和讨论，咱们今天也来聊聊这款车，看看它到底实力如何。
在新款Model 3上市之前，网络上就有特斯拉会将新款Model 3入门价拉到20万以内，但随着上市落地，Model 3价格不降反升，那些想要等着特斯拉降价入手的消费者暂时是等不到了。
特斯拉目前有四款车型在售，分别是Model 3、Model Y、Model S、Model X，其中Model Y和Model 3是走量车型，而Model S和Model X则是拉高产品的调性，突出品牌的豪华属性。
Model 3这款车年销量保持在十几万辆，作为一款长时间没有更新，却依然保持了较高热度并热销的车型，在强者林立的国内新能源市场，Model 3竞争力越来越不突出，因此焕新也是非常有必要的选择。
那么新款Model 3和现款车型相比较，究竟有哪些变化呢？
首先就是外观，新款Model 3的车头进行了重新设计，整体造型看上去更加犀利。新的标志性LED日间行车灯，取消雾灯，前包围设计元素和Roadster一脉相承。车身侧面并未发生明显变化，但轮毂升级为全新造型双五辐轮辋。尾部特斯拉Logo更换为与Model S/X相同的“TESLA”英文标识，看起来更加高级。
新款Model 3内饰设计依然是“毛坯房”设计，只是更加精致化了一点。消费者期待的座椅通风功能和多色氛围灯也安排上了，材质也取消木纹饰板，车辆还增加扬声器数量以及一块与Model S/X相同的触控屏屏幕，不过位置是在后排。值得强调的是，新款Model 3取消了换挡杆，采用与Model S/X相同的换挡方式，通过触摸屏幕完成挡位切换。此外，新款Model 3还将转向灯拨杆取消，转向灯功能被集中在方向盘本体上。看来，特斯拉是决心要在开车方式和习惯方面教育消费者了。
新款Model 3还有一个非常大胆尝试，就是移除车身所有雷达，采用纯视觉路线。从这个姿态，我们也可以看出来特斯拉对其自动驾驶方案的十足信心。不过，新款Model 3搭载的依旧是HW 3.5硬件，而不是之前期待的HW 4.0硬件，智驾升级不大。
新款Model 3尺寸为4720mm*1848mm*1442mm，轴距为1584mm；老款Model 3尺寸为4720mm*1848mm*1442mm，轴距为1580mm，新款Model 3比老款车身长了26mm，轴距长了4mm，宽度降了2mm，高度降了1mm，这个调整显得更加运动，新款Model 3的风阻系数为0.22.
而在动力和续航方面，新款Model 3标准续航版搭载宁德时代提供的60kW·h电池组，CLTC工况续航里程由老款的556公里升为606公里，零百加速时间为6.1秒；高性能版CLTC综合工况续航里程由老款的675公里升为713公里，零百加速时间3.3秒降为4.4秒。
在业内人士看来，Model 3升级并没有带来重大意义上的改变，只能算是小改款，Model 3焕新版售价25.99万元入手门槛让不少中意特斯拉的消费者持币观望，如果新车交付并无什么惊喜的话，新款Model 3是很难去超越老款车型。
老款Model 3国内上市的时候，电动车还是蓝海，竞争并不激烈。而在当下，电动车是一片红海，新款Model 3对手非常多，像小鹏P7、极氪 001、比亚迪汉、极狐阿尔法S、飞凡F7的综合竞争力也是非常强悍的，新款Model 3上市后几无可能再像以前一样掀起一阵风潮。
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